激增要求纯电和混合动力模型，欧洲汽车市场在7月份达到了15个月的最大增长。欧洲汽车制造商协会（ACEA）周四发布的数据表明，欧洲新车注册的数量上个月增加了5.9％至1.09万辆，这是自2024年4月以来的最快增长率。通过汽车模型，插电式混合动力汽车的增长最快，销售额同比增长52％。纯电动车辆也增加了三分之一以上，这是自今年1月以来的最佳表现。 Noticeablesin表示，BYD销售增长了三倍，市场部分为1.2％，其中首次包括每月的销售统计数据；尽管特斯拉的销售额下降了40％，而其市场共享率却落后于0.8％。尽管从销售数据中恢复过来，欧洲汽车制造商仍然面临许多挑战，例如美国塔里干扰供应链和市场竞争加剧的FFS。同时，行业高管警告欧盟，严格的环境保护目标不再现实，在即将到来的慕尼黑汽车展上，主要汽车制造商的电气化技术发行的不确定性更大。电气化变化加速，混合模型的表现徒劳无功。 7月份欧洲汽车销售的增长主要是由能源车辆的新产品驱动的。其中，插电式混合动力汽车的增长最为重要，同比销售额为52％。自今年1月以来，纯电动汽车的销售增长了39.1％。但是，不需要外部充电的传统混合动力模型仍然是欧洲市场中最大部分的单一类别，提供了超过三分之一的新注册。纯电动，混合动力和插电式混合动力汽车的销量同比增长39.1％，价值59.8％新车注册量的同时从去年的51.1％中。不同国家的市场绩效显着不同。德国的销售额增长了11.1％，而西班牙，波兰和奥地利的销售额增长了17.1％，16.5％和31.6％。但是英国，法国和意大利的销售分别下跌了5％，7.7％和5.1％。随着中国品牌的兴起，特斯拉组件继续撤退，传统的欧洲汽车制造商的表现非常牢固。大众和福特都达到了两位数的增长，注册分别上升了11.6％和8.8％，而Stelantis集团销售额下降了1.1％。就电动汽车而言，BYD首次包括在欧洲汽车制造商协会的月度统计中。 7月份将这笔销售提高了225.3％，市场部分为1.2％，超过特斯拉成为欧洲电动汽车市场的重要参与者。特斯拉继续否认，销售7月份，同比下降了40.2％，其市场分享从去年同期的1.4％到0.8％，这是该公司市场分享下降的连续第七个月。中国品牌在欧洲市场上的迅速增长迫使当地汽车制造商（例如大众汽车）加快推出新车型的推出，以在不断增长的市场市场中保持竞争力，同时确保遵守欧盟法规，鼓励欧盟的法规。巨大的贸易和监管压力，尽管销售反弹，但欧洲汽车行业仍面临许多反思。特朗普实施的关税政策继续干扰行业的供应链，许多汽车制造商发出了收入警告。此外，该行业对环境中的激进目标表示关注。欧洲汽车制造商协会首席执行官Ola Kaellenius表示，欧洲委员会的联合信给了欧洲委员会T周三说，欧盟减少2035年二氧化碳泄漏的目标是“无法做到的”。作为回应，欧洲委员会发布并发布了三年缓冲时期的汽车制造商，原定于今年举行。彭博社本周报道，在地缘政治和贸易摩擦方面，欧盟将寻求迅速向法律迈进，以消除所有美国工业产品的关税。这是特朗普的主要需求，特朗普与将当前欧盟汽车关税水平降低高达27.5％的承诺有关。一些国家试图刺激对电动车辆的需求，以使补贴的恢复或扩展。例如，在三年前为私人买家提供补贴后，英国现在被恢复了高达3,750英镑的汽车购买津贴。上个月，由于消费者正在等待获得激烈的型号清单，英国的电动车辆购买活动曾经处于等待状态我要释放的条件。