最近，一些媒体遵守了一些国内汽车公司的2024年年度报告，并遵守了汽车公司高管的薪水水平。其中，Ideal Auto的董事长兼首席执行官Li Xiang的年薪为6.39亿元人民币，比理想汽车的执行董事兼总裁Ma Donghui和首席财务官Li Tie等其他高级高管。数据发布后，它立即引发了行业中激烈的讨论，相关主题在微博中变得流行。据了解，Li Xiang的6.39亿元的“年薪”由两个部分组成：一个是每年26.65亿元的薪水，另一种是激励选择，可以触发该公司将500,000辆汽车运送到2024年的目标，导致成本超过6.36亿Yuan。作为回应，完美的汽车是图敏事实，实际上，李江在2024年的总工资将为266万元人民币。迄今为止透露的6.39亿元人民币是规格之一根据美国出租的公司（美国会计标准），实际上不是李徐的薪水收入，对公司对期权的会计会计会计。根据完美的股票激励计划，如果李江想获得这笔付费激励措施，除了完成公司设定的目标销售外，他还需要额外支付29.26美元/ad的$ 29.26/AD（美国股票1ads = 2类A级公共股票中的A级普通股，也就是1：2的撰写1：2的撰写，当前的市场价格为25美元。这意味着，基于5月6日美国股票的上涨，如果李江想执行选择计划，他不仅会赚钱，而且还需要3200万美元，相当于2.3亿元人民币。除了完美的汽车外，“日常经济新闻”的记者对其他汽车公司的年度财务报告进行了分类，并发现“高股权激励”模式在新汽车制造部队高管的薪水结构中很普遍。照片来源：迈克记者的张大，汽车公司的新力量通常采用“低工资 +高股权”模型。根据理想的汽车财务报告数据，Li Xiang的薪水包括三个部分：工资，津贴和身体福利，薪酬支付和养老金捐款。其中，工资，津贴和实物福利通常称为年薪，付款费是ITAAS中提到的激励费。从年度人的工资来看，李江在2022年的年薪为15.66亿元，2023年的17.65亿元，2024年的26.65亿元人民币。这些范围的判决，过去三年的年度薪水逐渐增长。但是，据公众称，高管薪酬数据已被披露，Ma Donghui和Li Tie的年薪高于Li Xiang。从激励费用来看，李江在2022年和202年没有获得这一部分工资3，而马东和李领带的薪水为1000万元。 2024年，理想的汽车每年销售50万辆汽车，赢得了新的部队冠军的年销售额。 Li Xiang是“英里标记激励”条款，其激励费用超过6亿元人民币。在哈尔斯威尔，马东和李·泰的薪水仍处于一百万元的水平。图像来源：Visual China（无图片和文本）建议注意，调整完美的汽车执行系统薪酬反映了公司薪酬的某些新部队的特征：公司的年薪低于主要管理团队而无需获得激励费用。例如，2024年，LeapMotor董事长Zhu Jiangming的年薪低于高级副总统Cao Li。 NIO主席Li Bin还在实时广播中宣布，他的年薪不到一百万元，这比其他NIO高管少。添加ITION，ISIT新业务部队的薪水管理还表明，行政工资通常采用了“低固定薪金 +高股权激励措施”的组合。例如，Ma Donghui在2024年的年薪为4027.4万元人民币，激励费用的成本为61％；李领的同年年薪为3916万元人民币，激励费用为88％； Cao Li在2024年的年薪为224.21亿元人民币，其中激励成本在1940万元人民币范围内，价值86.5％。有些人认为，大多数新的汽车制造力量处于早期阶段，并且面临高资本投资的双重压力并扩大了收入周期。在这种情况下，企业通过建立一个股票激励措施比例的Sispayment主题与主要团队的持久价值深深地结合了公司的持久价值 - 尤其是管理激励措施通常与大规模制造目标或股票价格指标密切相关。在消除公司的短时RM财务压力，该模型指导团队专注于战略目标，并可以产生“感兴趣的社区”效应。还应注意的是，专注于资本市场或销售业绩绩效的激励机制可能会激发短期管理行为，以忽略追求短期绩效的战略决心。例如，积极的降价以消费销售量以换取该期权的解锁可以在短期内提高股票价格，但可能会削弱该品牌的保费能力。传统的汽车公司被占用更稳定的工资技术。就传统汽车公司而言，某些公司也存在上述两个薪水功能。例如，Geely Automobile集团首席执行官Gui Shengyue和Geely Holding集团首席执行官Li Donghui在2024年的总薪水分别为32001万元和1967万元人民币，而Li Shufu的头盔的年薪为376,000元。一些人们认为，在传统的汽车公司中，专业经理通常的薪水超过了创始人或主席，这反映了现代业务管理中所有权和经营权的分离。此外，一些传统的汽车公司也存在激励费模型。根据一份财务报告，比德高管李克（Li Ke）在2024年的总薪水达到了1683万元人民币，其中一部分股本激励费用超过60％。但是，国有汽车公司的波动并不强大，这一“低波动”功能来自加深该州商业工资制度的改革。 CCTV此前曾报道说，从2025年开始，国有企业的总工资与诸如经济利益和劳动生产率之类的指标有关，而高管薪酬的上限则更为严格。与新的汽车制造力量相比，国有汽车公司的薪水结构更加关注“公平”。对于ExampBaic Blue Valley董事长Zhang Guofu的Le拥有近15倍的薪水，这比普通雇员的工资空间少于汽车高管和普通员工的薪水空间（Li Xiang的薪水是员工平均工资的近2,000倍）。此外，在电气化和情报变化的背景下，技术高管的薪水迅速增长，反映了公司对主要竞争的重视。数据表明，大壁汽车总经理Mu Feng（从技术背景）年薪从2022年的4036万元人民币上升到2024年的60.63亿元人民币，增加了51.3％，与促进R＆D系统升级的贡献直接相关。汽车支持前大众设计师Klaus Zyciora负责对欧洲的市场方法，年薪为295万元，超过了汽车董事长Zhu Huarong的薪水。由前任酌情最终的执行工资制度，Trapesunal汽车制造商通常采用更稳定的工资技术。一些分析师说，IT和新的汽车制造力量之间的这种薪水差异反映了两种类型公司的战略定位和发展模式的关键差异。在快速扩张期间，新兴的汽车公司更喜欢实施高比例的激励计划，旨在促进具有风险共享机制的大小飞跃；尽管具有成熟系统的传统汽车公司已经建立了工资结构的“现金 +权益”化合物。这种设计不仅确保了主要团队的稳定性，而且有效地控制了操作的风险，反映了在不同发展阶段管理企业的不同方法。