美国线路的容量已大大恢复，需求有限，本周的运输率急剧下降。在以色列对伊朗的袭击下，该行业表示，中东线的货率尚未受到影响，预计从下周开始会逐渐变化。自5月12日以来，班轮公司逐渐调整了美国产品线的能力，从而减轻了关税早期阶段美国线市场的供求不平衡。马尔斯克最近宣布，它将从中国东部到美国西海岸的亚洲北部（亚洲北部）发射一条TP9路线。在此之前，许多班轮公司（例如中国联合运输和星际运输（ZIM.US））继续在中国US航线上航班。受能力恢复的影响，美国线的k速率上升并下降。宁波运输交易所NCFI指数表明，本周的美国 - 新路线货运指数有2231分，比5月24日星期日的3585.2点下降了37.7％Y 30;自上周以来，拒绝也已超过30％。货运率的总体水平甚至高于今年2月3月。从该地区的货运率来看，柔尤技术提供的数据表明，从上海到洛杉矶的路线，昨天问的hanxin运输的货运率（hmm：011200.ks）是6月16日的3,293/feU，6月6日，同一旅程降低到6月6日。 Yantian International在Yantian港口（000088.SZ）有股份告诉Cailianshe Broadcaster：“ Maafter中国和美国与关税问题达成了分阶段的一致性，我们清楚地认为，对市场的信心很快就得到了治愈。船只与我们在International Us中的美国相关联的船只在欧洲的境界中与16号欧洲的欧洲路线相关联。 Jiyu的技术数据，最低的货运率（没有昨天从上海到鹿特丹的欧洲路线上的班轮和飞行公司的限制为2,937美元/feu，这比6月6日的$ 2,135/feu有所增加。一些班轮公司的报价低于开业价格。一名海上货运代理告诉江苏向凯利安·塞克记者说，由于以色列和伊朗的局势，这也是以欧洲货运率提高的因素之一。它的影响尚未影响中东路线，预计从下周开始会逐渐变化。 6月13日，以色列对伊朗发动了袭击。 CITIC期货研究所的工业和自行车集团负责人Wu Jialu认为，拉欧洲线路的势头有限，并且在7月初的下半年，发货率可以达到高点。收集市场中中东航线的运输速率可能会增加，但是全球中东路线上集装箱量的比例相对较低。在2024年，总数亚洲/印度/中东集装箱的Lume将为961万个TEU，提供全球运输量表的4.6％。与欧美线的规模相比，很难比较。