到8月1日，世界各地的许多散装承运人正在加速美国最近的港口。对于那些每艘船运输的人来说，可以在几天前进行10百万美元的额外收入。作为背景，美国总统特朗普于7月8日宣布，他将从8月1日开始对铜管的铜管征收50％的关税。从那时起，纽约的黄铜价格继续上涨，为可以一次向美国交付铜的企业家创造了更高的收入。 。据报道，海上至少有四艘黄铜填充的船只，试图在八月之前到达美国港口。运输数据提供商表示，Kpler表示，拥有8,000吨精制货物的Kiating散装承运人于周三离开澳大利亚汤斯维尔港口，并定于7月30日到达夏威夷。Kpler并未确认货物的所有者，但表示前两个港口已送往美国C港口C.从Glenn的矿山矿山上插入铜。港口数据显示，该船最初计划下载到路易斯安那州的新奥尔良，但在特朗普宣布关税之后，将目的地更改为夏威夷，缩短了近20天的旅程，并有机会在八月之前清除习俗。当然，即使船可能按时出现，拥有货物的人仍然需要违背时间来清理海关。 Kpler的分析师Ben Al说，夏威夷不是此类商品的常规目的地，很难说自定义许可的状况。在拉丁美洲，三艘智利青铜填充的船只赶往我们的那些港口。路易斯·奥尔巴赫（Louise Auerbach）货船目前位于哥伦比亚的布尼亚文图拉港（Buenaventura Port）附近，预计将于7月28日到达佛罗里达州坦帕市的港口。英国广播公司挪威在巴拿马，而BBC Campana则固定在辣椒北海岸附近。从智利北部飞往美国南部持续10到15天。为了参考，对于典型的散装载体，负载为15,000吨，以在铜的铜之前完成自定义许可，这意味着差额超过7,000万美元。 Glenncore，Mecuria Energy和Tok等企业家已向美国港口发送了大量铜，因为他们于今年2月对进口铜进行调查。行业中的一些退伍军人说，这种“贸易”使这些公司很少在这些公司中。目前，这些公司还在等待铜关税的基本细节，好像它们会提到以前的钢铁和铝关税，以便在发货船上提供宽限期，以便在生效之前离开港口。当然，更大的不确定性是铜关税本身是否会有变量。