10月13日，据蓝鲸新闻报道，一度被业内视为“特斯拉竞争对手”的Polestar关闭了中国仅存的最后一家直营店，位于上海前滩L+广场。 Polestar中国回应称，Polestar正在战略性地组织其在中国的商业模式，以更好地适应中国市场多样化且快速变化的消费者需求。 “虽然上海店暂时关闭，但Polestar在中国的其他业务不会受到影响，车主的权益也不会受到任何影响。”据极星汽车官方服务人员一位工作人员介绍，目前该公司采用线上销售模式，消费者可以通过官网等数字化渠道了解产品信息并完成购车流程。当被视为“特斯拉竞争对手”时，其股价现已下跌超过90%。 Polestar是一个电动汽车品牌，总部位于瑞士伊甸园。该公司由沃尔沃汽车和吉利汽车两大汽车公司于2017年创立。因此，Polestar作为“汽车界领先的富二代”，一度被业界认为是“特斯拉的有力竞争对手”。 2019年8月，Polestar成都生产基地正式投产。同年10月17日，全球首家极星空间在北京侨福芳草地开业。 2020年9月，Polestar正式宣布Polestar Precept（Polestar Precept）将投入量产，并将在中国新的生产基地运作。图片来源：每日记者孙同工摄 2022年6月24日，Polestar与Special Purpose Acquisition Company (SPAC) Guggenheim宣布完成业务整合后，正式登陆纳斯达克，并将公司名称由Gores Guggenheim, Inc.更改为Polestar Automotive Holding UK PLC，并以新股票代码“PSNY”开始交易。安俊同年29日，Polestar在纳斯达克敲响开市钟，正式挂牌上市。上榜之初，Polestar市场总成本高达276.29亿美元。 “Polestar的价格很高，但其产品力并没有体现出有竞争力的关键优势，而且没有自己的电动汽车平台，只能基于电动汽车研究和沃尔沃开发来发展。至于大众化的智能操作，没有明显的竞争点。G目前销量很小，即使上市，股价也会一路下跌，很难乐观。”Polestar上榜前夕，一位内部人士告诉记者。 《每日经济新闻》记者。一句话就变成了预言。由于对产品和价格策略的精心定位，极地在几年前推出了许多车型，在极地几年前推出了许多车型，有时，有时，许多mod市场上发现，埃尔斯在过去几年前就推出了电线杆，与特斯拉竞争。还有一个41.8万元的过早版本上市，仍然给消费者留下了价格被砍了一半的印象。 2023年11月16日，Polestar推出重回30万元级别的“最后耐”车型Polestar 4。售价29.99万元起，但未配备激光雷达。最终在2024年3月，因销量低迷而暂停了中国生产线，依靠库存来维持。 Polestar 的股价正在变化并下跌。截至发稿，已跌至1美元以下，较上榜初期跌幅超过90%。总市值18.67亿美元，已淘汰市值超过250亿美元（约合人民币1800亿元）。上半年国内销量仅69辆。管理团队始终处于混乱状态。五月初2023年，Polestar向公众表示，将加大对PCost管理的关注力度，包括冻结全球招聘以及解雇10%的员工。今年2月，极星科技表示组织架构正在进行调整，直销渠道一直是裁员的重点。图片来源：每日记者孙同同摄（资料图） 据新黄河报道，当时一位接近极点科技的人士透露，“这是最后一波消失，所有员工都撤了，部分售后人员还在清理。”与此同时，Polestar汽车在中国市场的管理团队不稳定，在过去的八年里已经超过了七位中国领导者。在过去的六个月里，全球穷车管理团队几乎所有成员都经历了“重大变动”。从CEO到CFO再到COO，全球高管团队已全面更换。后面的str策略安排是中国持续的懒惰销售数据。 2025年上半年，中国电杆合计销量仅为69辆；其中，4月、5月交付量为零，6月仅售出6辆。然而，与血腥的中国市场形成鲜明对比的是，Polestar在全球其他市场保持了增长势头。 2025年上半年，其全球销量突破3万辆，同比增长51.1%。最新数据显示，2025年第三季度，Polestar全球零售量达14,192辆，同比增长13%；前 9 个月的零售量合计约为 44,482 辆，增长 36%。其中，Polestar 2全球合计销量达到约37.3万辆，Polestar 4全球合计销量超过23.1万辆。 （拒绝：本文内容和数据仅供参考，不产生投资建议。投资者自行承担操作风险。）