行业和信息技术部的官方网站（因此称为“工业和信息技术部”）于6月9日发布了通知，称将对批准工党的汽车进行相同的管理和检查。目的是处理企业并确保其实际制造和销售的汽车严格符合行业和信息技术部报告的批准的技术参数，调整和绩效指标。根据该通知，该检查主要针对具有广泛关注以及高质量和安全风险的模型。专注于检查车辆结构，前车碰撞和电动汽车安全要求。对于经济检查中发现的问题，将采取公共通知和其他处罚。 。 “过去，政府的产品一致性更多地取决于公司的自律。现在，政府变得越来越困难，这发生在车辆行业发展的特殊时期，以及对消费者权利的重要表达。 trial" and "Xiaomi Su7 accident" to push intelligent driving safety ahead of public opinion, the Byd and GReat Wall Motors has launched a fierce "War of Words" on topics such as "Evergrande in the Car Circle", and even Geely Auto is involved in a Melee about Byd's Atmospheric Pressure Fuel Tank Problem. Against the background of the rapid development of smart new energy vehicles and ongoing product changes, the standard stat我们的车辆经常随着技术的变化而发生变化。如何确保实际产品符合声明的状态，保持始终处于受控范围的质量，并防止消费者作为技术试验的“实验对象”已成为工业管理中的主要问题。根据行业和信息技术部发出的通知，本届政府将增加具有高度公众和高质量关注和高质量安全安全性模型的区域检查强度；在检查和试验方面，安排了相关的检查和试验机构，以进行国家标准的遵守情况，并对发送的样品车辆进行检查，专注于审查车辆结构，额叶车辆碰撞以及车辆安全要求。对于经过测试和测试的产品的企业，与 - 本地标准不相关DS并违反了管理管理要求 - 相同的生产，惩罚步骤，例如公共通知，中止相关产品以及暂停新产品表达式。目前，工业和信息技术部管理部门的目的是确保车辆产品质量的底线，Pstrength pstrength of Prinistion of Production的一致性，并删除“在患病的道路上”现象。 Cui Dongshu认为，尽管智能新的能源车在快速变化的产品期间进入，但一些公司可能会将非成熟的应用技术放置为窃取市场和其他目的的目的，甚至试图通过“ on -road Testing”消费者来促进技术改进。风险更高。从实际情况来看，过去，使用消费者作为测试项目通常没有问题，但是随着技术的加速，这种情况逐渐出现，尤其是在诸如L2/L3驾驶辅助水平之类的领域，大量数据以支持测试。为了占领市场，一些公司在没有完全证明和改进的情况下将相关的应用技术放置。这种创新功能的管理非常困难，这会导致风险。 2024年，市场行政部门收到了35,000个有关该平台新能源软件问题的投诉和报告，价值22.4％的投诉总数和新能源工具的报告。消费者报告的主要问题是智能系统的失败，中央控制的黑屏，如果没有消费者的同意，单方面的“电力锁定”，与消费者的争论或拒绝提供汽车数据，虚假或“高级”宣传，具有较远的智能停车或自动驾驶的较智能式宣传或自动驾驶的娱乐性或在诸如高温，更高的温度和诸如诸如高温和更高范围之类的产品中，以及越来越高的范围，以使其成为较高的温度，并构成较高的质量，并构成越来越高的范围。问题。 “汽车不是一种简单的电子消费产品，它不能以处理电子消费产品的方式设计和生产。如果您认为这是一种简单的消费电子产品，则会随时发生安全事故。也就是说，如果您认为汽车的寿命只是3年内的领导者，那么安全的价格就会支付生命的价格。” Corecheng的一位高级主管在接受记者第一天到日期财务日的采访时说。汽车公司的收入利润率的出现继续下降。车辆安全和过度营销等问题的出现是车辆市场的主要发展和激烈的竞争。过度过剩会导致供求不平衡。为了寻求不同的竞争，企业渴望推出“特殊技术”，从而在实施技术之前忽略了全面验证；另一方面，他们毫不犹豫地将价格交换数量，在成本压力下影响产品质量。 “汽车公司一次端对端开设了大型智能驾驶，并推广它。主要是创建对比度，目的是出售汽车。”自主驾驶行业中的某人在接受记者采访时说，对于汽车制造商来说，汽车的销售是主要业务，成本是特定于市场的收入和竞争力，并且应管理某些廉价成本产品的安全性。长城大型汽车公司主席Wei Jianjun（照片来源：Xinhunet）大城电机主席Wei Jianjun在一段视频中也表示，自动化行业中有许多竞争不遵守商业规则。一些房东制造商砍掉了拐角，甚至危及了汽车的安全，生活和可靠性。一些产品从200,000降至300,000降至120,000，至120,000至130,000。 “绝对不可能是什么样的IND用餐产品可以减少100,000或100,000至120,000元。自动化行业的价格战始于2022年下半年，许多品牌的产品价格在2024年开始崩溃到更广泛的型号。乘客价格降低的数据显示，仅在2024年，只有227个平均价格的价格降低了227个平均价格的款项。新能源车的降低为18,000元，价格降低了9.2％； 623亿元人民币，同比下降8％；该车辆的劳动行业收入幅度为4.3％，低于工业企业的总收入5.4％。在今年的第一季度，该车辆的制造业收入利润率仅下降至3.9％。 6月7日，Zhejiang Geely Holdings Group高级副总裁Yang Xueliang在2025年的中国汽车重庆论坛上说，去年，中国的新车辆行业是从价格战到恶性竞争的，来自T他对战争的人身攻击。杨Xueliang指出，确保公司的自律必须按照法律运作，遵守法律，检查违法行为并严格执行法律的必要条件。通过这种方式，您可以确保自律。从当前的价格战中，从行业的长期发展的角度来看，“可持续发展”是贫困的价格战不仅将监督公司的收入，并挤压技术研究以及质量发展和控制的空间，而且还将对行业生态系统造成系统性损害。仅仅通过放弃短期恶性竞争思维并专注于现代技术并提高质量就可以实现工业的健康和长期发展。 Cui Dongshu认为，该法规实际上反映了该国对车辆工业技术发展中“谨慎改变”的可怕态度Y-不仅是鼓励工业升级，而且还要求应充分证明技术应用以确保生产不兼容。通过这种方式，我们可以在稳定和受控的行业发展的基础上实现高质量发展与保护消费者权利之间的协调和团结，并防止将技术差异转移给用户的风险。值得注意的是，除了管理产品一致性问题外，行业部和信息技术还从今年开始增强了自动行业的监督。 4月16日晚上，工业和信息技术部的网站发布了一份文件，指出它将在促进智能连接的车辆产品访问和软件在线升级管理方面举行促销会议。会议强调，车辆制造商应充分执行合并的驾驶员并验证，阐明功能边界的界限和响应安全性，不夸张或不正确的宣传的步骤，以及他们的义务。最近，国家标准信息公共服务平台还公布了关于“智能连接车辆与驾驶援助系统结合使用的安全要求”的意见（由行业和信息技术部建议），Nag nagllimit更为明确的底线，以帮助智能开发行业。今年5月底，中国汽车制造商协会发布了“维持公平竞争秩序并促进行业健康发展的倡议”之后，工业和信息技术部的一位相关官员表示，他同意并支持由中国自动摩托车制造商协会提出的倡议，并将增加自动摩托车制造商的强度，并支持自动摩托车协会，并支持该计划。汽车行业中的“内部滚动”竞争纠正，促进和调整工业结构的优化和调整，加强产品一致性点检查，与相关部门合作，以执行反对执法执法，采取监管法，对监管法的要求，对监管法律的要求，采取监管法律要求，以保护法规的要求，以保护公平的环境，并在市场上进行了良好的兴趣，并在市场上进行了良好的环境。