撰文：张林宇 编辑|黄大陆设计|真有美 2025年2月，京东正式启动消亡业务，与美团、淘宝争夺即时市场市场。时隔八个月，京东官方频频发布与汽车厂商合作的公告，数量和频率均高于平时。 10月14日，京东联合广汽集团、宁德时代宣布，将发布一款“全民好车”。首发时间定于11月9日，新车售价在10万元左右。这是现有 Aian 型号的电池交换版本。其中，广汽的角色是开发汽车，宁德时代提供模块化电池交换、巧克力电池及相关能源解决方案，京东成为独家销售渠道。官宣后第二天，三方股价均出现不同程度上涨。 10月22日，京东拍卖“国民好车”001号，机智h最终价格为78.193399元。次日，京东正式公布新车名称，即aion ut super，喊出“舒适享受生活，更享世界”的口号。今年年初，爱安UT在中国上线。这款 UT Super 是可更换电池的版本。新闻稿称，不仅解决了电动汽车用户普遍存在的续航焦虑、长时间充电的担忧，还通过“可充可换、随租随买”的模式，减少了用户对电池损耗的担忧。 10月27日，京东开始招募新车配送合作伙伴。 “双十一”之前，预计这款车的相关操作将会彻底推出。 “目前，淘宝和京东尚未公布双十一期间的商品交易额（GMV），其增长业绩遇到瓶颈，需要新的话题来为双十一产生动力，但可能不仅限于一位熟悉京东的专业人士告诉《汽车商业评论》。京东强调，这次与宁德时代、广汽的合作是“卖车而不是造车”。京东主要提供洞察和用户渠道，不直接参与研发和制造过程。这并不是京东第一次卖车。早在2015年，京东就与腾讯、易车合作，将汽车销售门户接入其应用程序。未来10年，继续尝试京东此次卖车有何胜算？为何在此时重新入局？除了与广汽、宁德时代联合推出即将推出的“国民好车”外，面对新能源趋势，京东还密集宣布与苍安、阿维塔、小鹏汽车等汽车品牌合作。车辆“出国”，两者齐头并进双方将在海外供应链基础设施、定制仓储等领域开展合作，优化库存管理、降低运营成本，促进双方业务在海外的合作规划和共同成长。 10月14日，京东零售与Avita科技签署合作协议。双方将在全渠道营销、售后服务、供应链、海外业务等方面开展深入合作。仅仅一天之后，合作就增加了。 10月15日，京东与嘉兰汽车在北京签署战略合作协议，建立全面战略合作关系。苍安汽车旗下艾维塔、深蓝汽车、苍安启源、苍安汽车、苍安凯程五大品牌与京东集团京东零售、京东物流板块签署合作协议。官方新闻稿称，未来苍安汽车将与京东集团共同探讨建设生产城市智能物流车等智能硬件和智能操作系统，联合开展新能源非智能车辆的设计、开发和生产。同日，京东物流与小鹏汽车在迪拜杰贝阿里自贸区宣布深化战略合作，全面规划和运营小鹏汽车在中东的零部件业务，并于当天正式启动。此次京东重新进军汽车领域，背后有着深厚的业务创新动机。近年来，京东核心电商业务增速放缓，2023年营收增速仅为3.7%，营业利润率下滑至2.6%。这让创始人刘强东开始反思，2023年4月，他主导零售业务重组，划分不同业务品类的权限，下放经营决策权。 2023年6月，京东正式剥离汽车业务零售业升级为一级事业部，加大投入。京东希望复制制造家电的成功经验，为车企提供全渠道销售渠道，为用户提供一站式服务体验。这来自于京东的供应链和数字化优势。多年来，京东深耕电商，构建了从仓储物流到售后服务的完整体系，以及强大的数据和技术平台。截至目前，京东集团新业务包括京东外卖、京东生产（从京东集团剥离出来的供应链基础设施开发运营公司）、京喜（京东集团旗下低价购物平台）以及海外企业，但汽车业务尚未真正发展起来。 2025年第二季度财报显示，京东实现利润3566.6亿元。其中，京东零售仍然是主要收入来源，收入3100.8亿元；京东物流排名第二，营收515.6亿元；新拓展的外卖等业务，收入也达到138.5亿元，环比大幅增长140.7%。尽管京东第二季度营收同比增长22.4%，但归属于公司股东的净利润同比下降51%。总体来看，新业务是主要拖累，营业成本及费用达288.5亿元，营业利润损失达147.7亿元。观察人士认为，随着美团进军家电行业并侵入其核心领域，目前京东的第一战略是外卖业务。目前的情况是，京东、淘宝、美团同时争夺即时零售业务。京东不应该失去这个业务。至于汽车，京东一直没有想好怎么做。他告诉《汽车商业评论》iew": "以前我想得到一个垂直平台，但谈判失败了。主要原因是他们不知道该怎么做。 “这个时候与很多车企合作，卖‘国民车’是一种尝试，也许还没有完全成功。内啜一下。”真的是这样吗？京东的汽车产业版图 事实上，京东从事汽车业务已有十多年，布局整个汽车消费和服务链条。早在2015年，刘强东就投资了易车、蔚来汽车试水汽车零售和制造。当时，京东和腾讯向易车投资15.5亿美元，试图打造更强大的在线购车平台。2018年，京东推出汽车电商平台，开始线上卖车。ch作为大量地图信息。汽车租赁和旗舰店的推出。 2023年情人节，特斯拉官方旗舰店将登陆京东，提供周边设备和充电桩销售。一年之内，11kW家用充电桩销量排名第一，超过2万条评论印证了京东渠道的影响力。同年，第一个在线购买全价汽车的消费者甚至在京东平台诞生。除了在线销售汽车之外，京东在汽车后市场也已经布局了一段时间。自2012年起，京东涉足汽车用品销售。 2017年拓展至B2B汽车配件业务，涵盖维修保养、洗车、美容改装等方面。 2019年，京东推出“京安图”汽配平台； 2021年，isinit凝聚内部资源，成立京东汽车事业部，全面进军后市场服务。当时，京东布局通过特许经营和收购等方式发展连锁维修，并推出“京东汽车护理”品牌。截至目前，京东已在全国29个省份160多个城市开设1500多家高标准自助门店，合作门店超过4万家，签约认证技术人员4.5万名。京东汽车维修在中小城市的下线市场尤其有利——京东三线及以下城市的用户比例超过60%，汽车用户这一比例也超过50%。此外，京东积极推广以旧换新等新业务模式，刺激汽车消费。 2024年，公司将投入5亿元补贴用户换车，并与整车厂、二手车经销商对接，打造“汽车以旧换新”平台。 2020年，京东云部门与四维图新合作推出首款车载智能终端“京鱼座&豆8车载终端”，拥有集成京东出行服务系统。车主可一键获得京东商城汽车维修、报废、加油等服务，开启汽车消费场景。京东还开发了车载小程序平台，将京东车主服务嵌入到汽车引擎中，为主机厂提供数字营销工具、智能保养提醒等增值服务。从轮胎更换、保养到二手车销售，京东通常为车主提供全生命周期服务。目前，京东拥有超过6亿活跃用户，其中车主超过2亿，新能源汽车用户超过700万，平台上汽车SKU供应量约4.7亿。京东不仅仅涉足汽车消费领域。近年来，“京东工业”板块深耕工业产品采购和供应链解决方案，积极响应汽车及零部件企业的数字化需求。2023年9月，京东工业与大众汽车中国签署战略协议，帮助大众汽车开发数字化MRO（材料维护运营）采购管理系统。 2024年3月，京东与比亚迪达成合作，基于京东研发的“太普”数字实体一体化供应链解决方案，共同开发汽车行业数字化采购系统。在此基础上，京东卖车卷土重来，似乎从未在同一条河流中行走过两次。他不是一个人表演的人。艾安UT Super换电版由京东独家销售。虽然该车必须在11月9日20:00进行预订，但根据京东发布的消息，新车发布当天已有1.8万人预订。 《汽车商业评论》无从得知是否有这样的预订号，或者是最近的预订号，但这一次，京东将与这个计划决裂。以前的网上汽车销售模式。过去，人们普遍认为，要实现整车线上销售，需要攻克十个环节：一是要有流量；二是要有流量。二是涉及供应链，即牌照、车辆资源、金融、保险等供应链资源；三、要有全程的销售服务；四、物流；第五，仓储；第七、交货；第八、返回；九、售后；第十，维护。 2023年3月，理想汽车创始人李想在汽车之家谈到自己线上卖车失败的原因：“整个汽车电商业务链90%甚至95%都发生在线下，比线上的CPS（每成本成本）高出1.5万元。虽然京东近年来积累的线下资源在体量和区位优势上无法与鸿蒙智慧出行模式成功采用的华为手机渠道相比，但在各方面都有自己独特的优势深度和广度，都能超越前十的环节。这是广汽AION UT超级换电车型来之不易的线下渠道。过去，传统车企通过其他平台在线销售整车是一个悖论：卖得好的车不能被厂家在线销售，否则商家会施压；卖得不好的车在网上销售，通常会低价抛售库存，他们并没有关注。不过，对于广汽集团来说，艾安UT有一定的销量，但却不赚钱，创业者估计无利可图。如果采用新的换电模式和销售模式，广汽集团可以闯出一片新天地。从这个意义上来说，可以说这是一款有爆款潜力的新车。从某种意义上来说，这是另一种鸿蒙智行。此间观察人士表示：“厂家也想尝试线上，如果京东卖得好，他们可以定制产品。”此外，虽然业内观察人士认为，利用京东汽车维修店建设电池更换站不太现实，京东商城也很少，全国共有7家。但宁德时代通过与京东合作，致力于拓展新能源汽车补能生态系统，共同打造电池后市场渠道，共同推动全渠道服务开展。据宁德时代发布的消息，截至2025年10月21日，其在中国的巧克力换电站数量已超过700座，覆盖39个城市。准备在2025年建设1000座换电站，并计划在全国120多个城市建设2500座以上换电站。因此，此时京东汽车卖，宁德时代本身就有很大的内在动力名词立即需要开发和扩展巧克力电池更换模式，并且可能有很多电池更换站。京东的线下资源肯定会加大换电站的建设。总而言之，《汽车商业评论》认为，京东此时出售ion ut super，三方都有强烈的动力去卖好该车。三者精诚合作，可打通十个环节。过去，无论是京东本身，还是汽车之家、易车这样的垂直汽车网站，其在线汽车销售几乎都是一种旁观者。