由雷达财经创建文本 |编辑：彭程 |孟帅“股神”巴菲特针对比亚迪的“清仓风暴”尚未散去，新能源汽车巨头正面临新的考验。 10月17日，国家市场监管总局官网发布召回公告。比亚迪汽车工业有限公司已按照相关规定启动了共计115,783辆汽车的召回计划。雷达财经获悉，本次召回是国家市场监管总局对缺陷展开调查后进行的，涉及两批次车辆，包括44,535辆2015款唐系列汽车和71,248元Pro纯电动汽车。上述车型存在设计问题、选型问题、人工制造问题，可能会带来安全风险。比亚迪表示，将对召回车辆进行免费更新和维修。除了召回危机之外，比亚迪的业绩也面临阶段性挑战。2025年半年报显示，公司上半年实现营收3712.81亿元，同比增长23.3%。然而，第二季度，比亚迪归属于母公司的净利润同比下降近30%。这是自2022年以来首次季度利润下滑。尽管盈利面临压力，但比亚迪在全球新能源汽车市场的地位仍然相对稳定。 2025年第二季度，比亚迪将以22%的市场份额位居全球第一，销量超过85万辆。然而，在市场表现上跻身“行业龙头”的比亚迪，也存在“销售焦虑”。据报道，9月，比亚迪将2025年销量目标下调16%，从年初设定的550万辆下调至460万辆。虽然目标有所下调，但要实现这一目标，仍需给行业带来不小的销售压力。第四季度。从产业环境来看，当前我国汽车市场竞争已进入白热化阶段。相关数据显示，2024年中国汽车行业整体收入4623亿元，同比下降8%；而2025年前三季度，新能源汽车价格降幅将达到10.8%。在此背景下，如何在扩大规模与保证盈利之间找到平衡点，成为摆在包括比亚迪在内的所有车企的严峻挑战。 “存在安全风险”，比亚迪召回车辆超过11万辆。 10月17日，国家市场监管总局官网发布重大消息。比亚迪汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，提起两次召回国家市场监督管理总局拟召回车辆11.58万辆。根据官方公告，比亚迪此次召回分为两批。首批召回编号为S2025M0165I，涉及2015年3月28日至2017年7月28日期间生产的2015款唐系列。由于该批次车辆的设计和选型问题，驱动电机控制器的主动功能可能无法正常使用。极端情况下，这会导致电路板烧蚀、车辆纯电动驱动模式失效，带来安全隐患。第二批召回编号为S2025M0166I，涉及2021年2月6日至2022年8月5日期间生产的部分元Pro纯电动汽车，覆盖71,248辆。由于该批次车辆存在制造问题，气体动力电??池可能安装不到位，导致密封性降低。如果车辆长时间在水中高速涉水，水可能会进入电池并可能降低绝缘性能。在极端情况下，动力电池的输出功率会降低，存在安全隐患。值得注意的是，根据《铝制品召回及编号申请法》（GB/T39061-2020），最后一个字母“I”代表受调查影响的召回。召回公告还指出，本次比亚迪召回是在国家市场监管总局对该缺陷展开调查后进行的。比亚迪表示，将委托授权经销商对召回范围内的车辆进行免费维修。为消除安全隐患，唐系车辆将更新软件并改变电机释放方式；元Pro纯电动汽车将采用特殊密封胶对动力电池外壳进行加固，恢复防水功能。比亚迪汽车工业有限公司通过挂号信、电话、短信等方式向相关用户通报召回事宜圣人等通过王朝授权经销商购买。值得一提的是，除了比亚迪之外，其他汽车厂商也纷纷发布了纪念计划。今年年初，特斯拉中国召回超过120万辆电动汽车，并计划通过OTA免费升级召回范围内的车辆软件，解决后视摄像头、电子助力转向系统工作异常等问题。 9月，小米汽车科技有限公司召回部分2024年2月6日至2025年8月30日生产的SU7电动汽车标准版，涉及116,887辆。有消息称，小米召回范围内的部分车辆在开启L2高速领航辅助驾驶功能时，在某些情况下可能无法识别、警告或处理极端特殊情况。如果驾驶员不及时分心，发生车祸的风险可能会增加，存在安全隐患。在 2025 年世界10月17日召开的智能网联汽车大会上，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心副主任王乃鲁透露，截至2025年9月，我国累计实施汽车召回3230起，涉及汽车1.2亿辆。其中，受市场监管总局调查影响召回652起，涉及车辆6378.86万辆，占召回车辆总数的53.18%。有声音认为，比亚迪的召回反映了新造车企业在快速发展过程中面临的质量控制挑战。从短期来看，大规模召回会增加企业的成本压力，但从长远来看，及时发现和解决产品问题可以帮助企业提升品牌美誉度和用户信任度，为长期发展打下坚实的基础。盈利能力面临严峻挑战，“全球天眼查显示，王传福是比亚迪的实际控制人。在此前公布的“2025新财富杂志500富豪榜”中，王传福身家高达145,140万元，创下个人上榜财富新高。然而，纪念活动却发生在比亚迪业绩表现关键时刻。中报显示 今年上半年，比亚迪实现营业利润3712.81亿元，同比增长23.3%。尽管收入方面保持稳健增长，但公司的利润率面临着巨大压力。回顾2022年至2024年，比亚迪历年中报归属于母公司净利润增速分别为206.35%、204.68%、 分别为24.44%，呈现逐渐放缓的趋势。今年上半年，比亚迪实现归属母公司净利润155.11亿元，该指标增速进一步放缓至13.79%。分季度来看，一季度比亚迪归属母净利润同比增长100.38%至91.55亿元，但二季度归属母净利润63.56亿元，同比下降近30%。这是比亚迪自2022年以来首次实现季度盈利。摩根士丹利研究报告显示，比亚迪2025年第二季度“低于市场预期”，利润63.56亿元，低于市场预期的100亿元。市场原本预计比亚迪上半年净利润将达到近180亿元，但实际利润仅为155.11亿元。有分析人士认为，这种预期与现实的差距主要是由于二季度汽车行业价格战加强、公司毛利率收缩、汽车销量下降等因素造成的。研发投入大幅增加。尽管面临利润下滑的压力，比亚迪在全球新能源汽车市场的地位依然稳定。据Counterpoint发布的报告显示，2025年第二季度，全球新能源汽车市场同比增长26%。比亚迪以22%的市场份额位居全球第一，销量超过85万辆，同比增长15%。从销量排名来看，吉利与吉利、特斯拉位列全球新能源汽车销量前三，市场份额分别为22%、10%、8%。比亚迪在欧洲、东南亚和拉丁美洲的海外销售一直强劲，出口量超过25万辆，占总销量的22%。比亚迪披露的销售数据显示，今年上半年，新能源汽车销量达到214.6万辆，同比增长33.04%。其中，海外市场销量突破47万辆，同比同比增长130%，超过去年总销量。海外营收达1353.58亿元，同比增长50.5%，利润分成提升至36.5%，成为业绩亮点。然而，比亚迪的销量增长是通过大幅降价和促销实现的，这无疑挤压了其盈利能力。值得一提的是，上半年，比亚迪获得政府补贴68.7亿元，占当期归属于母公司净利润的40%以上。这意味着比亚迪仍然受益于政府对新能源汽车产业的政策支持。进入第三季度，比亚迪的销售业绩进一步承压。今年7、8月，比亚迪销量增速不足1%，且增长放缓迹象明显。此外，9月初有消息称，比亚迪将2025年销量目标从原定的550万辆下调16%。年初增至460万辆。有媒体就此消息向比亚迪求证，但比亚迪表示“不会回应”。随后，比亚迪公布的9月份产销数据显示，该公司9月份销售汽车39.63万辆，同比下降5.52%。截至9月底，该公司已销售汽车约326万辆。以全年460万辆的销量目标计算，比亚迪要想顺利实现这一目标，需要在今年剩余三个月内实现月均销量44.67万辆。然而，回顾前9个月的表现，比亚迪的月均销量仅为36.22万辆。由此可见，比亚迪后续的销售压力不容小觑。行业竞争加剧。 “战战”如何破？当前，中国汽车市场竞争日趋激烈。 2025年，一场“价格风暴”将突然兴起在中国汽车市场。中国汽车流通协会公布的数据显示，2025年1月至9月，新能源汽车及降价车型算术平均降价达2.1万元，降价幅度达10.8%。 10月19日，乘用车协会秘书长崔东树发文称，今年9月份有23款车型降价（去年同期36款，2023年同期11款），目前市场保持相对稳定。 9月份，新能源汽车推广强度保持在10.2%的中高水平，同比提高2.6个百分点，环比小幅提高0.7个百分点。比亚迪在半年报中还指出，年内，中国汽车行业竞争进入激烈阶段，出现“定价过高”、“价格过高”等行业扰动。但值得注意的是，比亚迪本身也是“价格战”的重要参与者之一。今年5月，比亚迪正式推出限时“定价”或限时补贴促销，涉及王朝网、海洋网共22款智能驾驶车型，最高补贴折扣高达 53,000。元。紧接着，吉利、奇瑞等品牌纷纷效仿：吉利银河推出“百万福利”活动，全系车型享受限时补贴，其中星源限时补贴售价5.98万元起；奇瑞汽车联合四大品牌发起“百亿工厂”活动，其中瑞虎3x卓越版售价起 34,900元。持续激烈的价格竞争给车企盈利带来巨大压力公司。中国汽车流通协会分会乘用车市场信息中心发布的报告指出，2024年汽车行业收入4623亿元，同比下降8%。这一趋势可能会持续到2025年，行业整体面临盈利能力的严峻考验。面对行业竞争进一步加剧带来的挑战，比亚迪选择加大研发投入，构筑技术壁垒。 2025年上半年，比亚迪研发投入将达到308.8亿元，同比增长53.05%，增速大幅超过同期营收和归属于母公司净利润的增速，占同期营收的8.3%。此次研发投入主要集中在车辆电动化、智能化以及新车型开发上。比如比亚迪降低了高端智能的门槛igent通过全栈自研驱动到7万元。有分析认为，新能源汽车行业的“价格战”是一把双刃剑。短期内，它可以让消费者真正享受到好处，促进该技术的快速普及。但长期来看，这将导致行业收入持续下降，也可能因成本压缩而滋生质量风险。这本质上是产业转型的病。企业需要在安全和创新之间找到平衡。他们不仅可以避免“以价换量”的恶性循环，还可以通过技术突破和成本竞争探索繁荣进步之路。